原標題：我們評測瞭 30 個微信小程序，好用的、不好用的都給你列出來瞭
不能模糊搜索、沒有程序商店，且大多數不如原生應用或者公眾號。
1 月 9 日凌晨，微信小程序正式上線。
這個是被張小龍自己稱為“程序員的一大步”的新產品，從公測伊始就吸引瞭很多人關註。
在去年 12 月 28 日正式公佈細節之前，已經有很多開發者在嘗試建立和研究小程序，甚至已經有公司在研究“外包”開發，黑客馬拉松，還有各種小程序大會。
但究竟小程序用起來怎麼樣？昨天，我們測試瞭 30 個不同類別的小程序，這是我們的發現：
找小程序有點麻煩
要說在中古車車貸整個小程序的體驗過程裡最令人困惑的體驗，就是找一個新的小程序。
在聽過肯德基的小程序上線之後，我們希望體驗一下。但是在小程序入口裡模糊搜索搜不到，肯德基的網站和微信上還沒推廣。最終，是通過搜索引擎找到瞭“肯德基會員活動”這個小程序全稱才找到瞭它。
很多你熟悉的公眾號做瞭小程序之後，名字比以前晦澀，而且還變長瞭。這是因為騰訊規定“小程序的名字不能與公眾號相同”，如何保留辨識度又符合規定成瞭很多公司絞盡腦汁的事情。
比如，今日頭條的小程序叫做“今日頭條 Lite”，像蜻蜓 FM 就隻能叫“青蜻蜓”、美團外賣就叫“美團外賣+”，滴滴出行就叫“滴滴出行 DiDi”，顯然是強行起的新名字。
新名字帶來瞭另外一個問題。因為在微信“發現”標簽頁中小程序的入口內，通過搜索找小程序的時候，是不能模糊搜索的，必須一字不差。
這對於一些名字長，或者有中英文夾雜名字、符號的小程序來說就比較吃虧瞭。
不過也還是有例外，騰訊自傢和關聯企業的小程序卻有區別對待，可以模糊搜索。
搜“騰訊”就可以模糊搜索，但別的關鍵字卻不行
比如你在微信小程序入口裡面搜索“騰訊”關鍵字或者“滴滴”關鍵字，能看到不止一個的模糊搜索結果，但是如果想搜 Qdaily，就必須完整輸入，隻輸入Q 或者 daily 是不行的。
資訊類型的小程序，用起來跟原生應用幾乎一樣，但是不能跳轉
資訊類的小程序基本上可以認為是在細節公佈之前，很多開發者對小程序的想象：一個加強版的 HTML 頁面。
實際上做出來也是如此。
以什麼值得買和今日頭條的小程序為例，試用體驗和原生應用幾乎沒有區別。不過也可能是因為本來都是展示內容，其他需要設置的功能不太多的緣故。
與微信原來跳轉的 HTML 頁面相比，小程序的確則更流暢，視頻等媒體的播放效果也更好。
經過實際測試，包括帶視頻內容的“今日頭條 Lite”、“騰訊視頻”在內，小程序的加載速度都是幾乎不可察覺的，和原生應用非常接近，比網頁版快很多。
但是有一個嚴重的問題，文章裡面不允許跳轉到微信之外的“超鏈接”存在。跟微信公眾號一樣，微信將文字內容的跳轉限制在瞭自己的服務商裡瞭。
把小程序用在跟地理位置有關的服務商，還不錯
從小程序上線的狀況來看，我們摸出來瞭很多限制：不能模糊搜索、不能轉發朋友圈、不能識別本機上的二維碼進入，也沒有應用商店……
但對於那些不一定需要每天都打開好幾次的工具應用，小程序就能完美取而代之。
例如，在我們的測試中，共享單車、收發快遞這樣的小程序目前是看起來流程最通順的。
摩拜單車今天一早就上線瞭小程序，功能和原生應用基本沒什麼分別。因為小程序能夠支持 GPS 定位，能看到附近的車，能登陸付款，能掃碼開鎖等等。
但是目前已經投放的摩拜單車上的二維碼是舊的，掃一掃並不能直接進小程序。
未來如果二維碼更新瞭之後，小程序看起來最符合這個類型服務的需求：無需下載本地應用、用完就離開、使用時離不開二維碼本身。再加上本地應用的裝機量對摩拜單車這樣的創業公司來說看起來也沒什麼特別的意義，小程序看起來更合適。
“滴滴出行 DiDi”的體驗也不錯。
這個小程序可以看作“滴滴出行”這個原生應用的一部分，是把叫快車這個功能單獨拿瞭出來。除瞭看不到車子在地圖上移動的樣子，從叫車到登陸的過程都很順暢。
不過，打開小程序不需要選擇在地圖上的位置，小程序會自動定位到離你最近的地標，比如小區或者商場，你隻需要填目的地就行。
除瞭這種線下服務之外，其他的工具類小程序看起來都是在試水。
需要登錄用戶賬號的工具類小程序，用不瞭瞭
以“隨手記”、“美柚 App”和“朝夕日歷 Pro”為例，這三個記事類的小程序因為沒有用戶系統，就用不瞭瞭。
這三個應用的原生應用都是有固定的用戶群，而且記賬、記生理周期與待辦事項都是非常依賴用戶系統和跨平臺同步的功能，但目前在這三個小程序裡面沒法登陸賬戶，自然也不能同步，幾乎就是不能用的模型而已。
從用戶角度來說。無論在 iOS 還是 Android 平臺上，這個類型的應用依賴在通知欄和桌面上的小工具都能更方便的使用，根本沒有使用小程序的場景和入口。
沒有用戶系統，電商小程序二手車全額貸挺尷尬的
電商類小程序現在看起來大部分比較混亂。
以什麼值得買推出的“值得買京東優選”和“京東購物”來舉例。“值得買京東優選”是什麼值得買推出的，但是綁定的微信服務號則是“京東觸屏版”。這個賬號屬於京東，這個小程序顯然是“什麼值得買”和京東的合作產品。
左側是“值得買京東優選”，右側是“京東購物”
但和京東自己推出的“京東購物”相比，“值得買京東優選”似乎更好用一些。“值得買京東優選”裡面，看到推薦，點擊前往京東，之後的登陸、下單和付款都在這個小程序裡完成。登陸之後，也可以查看京東的訂單狀況，用戶系統是完整的。但是在“京東購物”裡面，是沒有登陸界面的，用戶必須同意使用微信賬號登陸。但如果你的京東賬號沒有綁定微信，這個動作就是無效的。
京東小程序提示，必須進入微信的“購物”功能，管理京東賬號才能和這個小程序聯動，實際上就算登陸瞭這個小程序也不能用。實際上，這個問題是絕大部分小程序都有的：使用微信賬號登陸就生成瞭一個報廢的新賬戶，和用戶自己的賬戶沒有關系。
另外一個電商小程序“微店買買”也有同樣的問題。“微店買買”是“微店”開發的小程序，功能上就是把微店原生應用的功能搬到瞭小程序裡面來。但是打開這個小程序，唯一的登陸方式就是綁定微信號，登陸瞭之後不能推退出，也沒有其他的登陸方式。實際上，微店的主要用戶系統是建立在手機號基礎上的，現在小程序的用戶系統完全沒有做好，完全沒法用。
微店小程序，用戶系統是報廢的
但是買電影票的小程序用起來很順手，比如貓眼電影。和一般的購物相比，買電影票這件事對於用戶系統的依賴不大，有個手機號接受短信就行。
貓眼電影的小程序在使用體驗上和原生的應用幾無區別，除瞭支付方式隻能用微信支付，選電影院的時候不能搜索，隻能默認按照距離所謂位置的遠近選擇。
總的來說，購物這件事在小程序上對用戶還是有點麻煩。而且，購物這種事情顯然頻次很高，在手機上下載一個專門的原生應用聽起來也很合理，小程序在這裡的意義並沒有那麼大。
Android 平臺和 iOS 區別不大，但內存占用是個問題
無論是在 iOS 平臺還是 Android 平臺，小程序的跨平臺能力都值得肯定。目前試用的這些小程序裡面，在 iPhone 6s Plus 上 和 Nexus 5X 上的體驗沒有區別。
但不同的是，Android 平臺可以把小程序們放在桌面上。
左側：微信小程序在 Android 桌面上的圖標。
右側：微信小程序在 Android 任務管理器裡面就像獨立應用
基於這個特性，小程序在 Android 上就成瞭完全不同的東西。當你把一個小程序放在桌面上，通過點擊這個桌面圖標進入小程序，是沒有辦法後退到微信主界面上去的。也就是說，在 Android 上可以打開很多個“小程序”，在多任務界面裡面，看到的也確實是這一個個獨立的小程序。
在 iOS 平臺上，因為沒有桌面圖標這個功能，用戶隻能同時使用一個小程序。但在 Android 上，當你打開很多個小程序的時候，內存會被迅速占滿。目前還不知道在 Android 平臺上通過桌面圖標打開小程序是不是意味著打開瞭很多個微信，但從實際體驗上來看，多個小程序會導致性能下降，和原生應用相比沒有實際意義。
和 iOS 相比，小程序在 Android 上似乎有更多機會。舉例來說，“人人詞典”這個類型的小程序，主要功能是學一下英文，實際上非常輕量化，性能上來說和原生應用也沒什麼區別。這個時候小程序的“不用下載”這個特點就比較有用瞭。
在 Android 平臺上，中國大陸地區的應用分發實際上很混亂，各種渠道層出不窮。在這種狀況下，小程序的汽車分期貸款試算優勢在於，不再有惡意軟件和權限的問題，像學英語、醫院掛號、匯率換算這樣的應用用小程序就完全足夠瞭還不用擔心下到的是被修改過的惡意版本。
但這樣也有一個問題，就是微信是個跨平臺的應用，在 iOS 和 Android 平臺上有這麼巨大的體驗差別，開發者台新銀行車貸試算到底要用哪種思路來開發？主要目標是哪個平臺？這樣子太復雜瞭。
一個微信嚴格遠東銀行車貸控制新功能
微信對小程序的推廣控制的非常嚴格，不能模糊搜索、不能發朋友圈、不能識別本機上的二維碼進入、沒有應用商店。
一方面，微信已經對競爭對手的超鏈接進行屏蔽，推廣頁面實際上是不允許超鏈接存在的。另一方面宣傳小程序是“未來”，因為微信的體量非常大，即使有這麼苛刻的條件，開發者們還是趨之若鶩。
有第三方的統計顯示，目前上線的小程序數量已經達到瞭 200 多個，但數量比較多的品類裡面，比如教育、旅遊等等，大多數應用都是原生應用的“輕量級”版本。因也不能連接原有的用戶信息系統，所以不少服務也會受到限制。
總的來說，目前比較適合小程序的，大概也隻有工具類的小程序，比如查一查空氣質量、查快遞、租單車、查匯率……還有基於地理位置信息提供服務的開發商，例如滴滴。
題圖來源：pixabay
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