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北京8月搖號基數破千萬 久搖號不中怎麼辦？

原標題：北京8月搖號基數破千萬 久搖號不中怎麼辦？

北京8月搖號基數破千萬 久搖號不中怎麼辦？

北京時間8月26日，2016年第四次購車指標搖號結果出爐，本期普通小客車個人指標為13647個，共有2684759個有效編碼（基數序號總數為10026318彰化小額借貸個），高雄信用貸款利率比較參與搖號基數已過千萬，小客車指標中簽率為0.13%，約735人中將有1人中簽。本期將配置個人示范應用新能源小客車指標13460個，共有16759個有效編碼參與搖號，本期僅剩的配置號牌被瓜分殆盡，另有3299個申請需求將順延至2017年。

與此同時，上海、天津、廣州、深圳等地也面臨搖號“絕望”。深圳數據顯示，26日結束的本年度第8期車牌指標中，本次參與搖號的市民達到驚人的55.5萬人，中簽“幸運兒”隻有2933人，中簽率僅為0.52%，創歷史新低，而6858個單位共搶400個指標，中簽率僅為0.58%。中簽之難可謂難於上青天。

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思路之變：租車或成替代方式

在經歷瞭四年50次“搖號不中”的痛苦折磨後，張先生徹底死瞭心，眼看老婆即將生產，在朋友的推薦下，用PP租車租瞭一輛雪佛蘭賽歐，月租金2500元。手動，2年車齡，雖然是輛A級車，但車況不錯，性價比很好，張先生感覺很值。同檔次的車，其他平臺月租金要略高一些，大概在3000元左右。其告訴我們，為租車他仔細考察瞭一圈，價格方面，個人對個人的PP租車還是最便宜，一年下來能便宜6000左右。而且越是好車，能便宜得越多，帕薩特大約能差9600左右，寶馬5系租私傢車能省7.2萬。

張先生坦言，以前沒有想過租車，總覺得比較貴，但現在比較能接受瞭。算一下，自己養一輛車，也花錢不少。他給筆者算瞭一筆賬，一輛新速騰1.4T自動舒適版，購車就需要16萬左右。一年下來，交強險+商業險平均要5000元左右；拋光打蠟美容裝飾，全年也得3000。此外，開車一年15000公裡算，每5000公裡小保一次，至少要5000元，這還沒算中保大保；還有車輛折舊耗費，按照5%的折舊率算，16萬的車，一年8000就折掉瞭。更要命的是買車沒牌照太麻煩瞭，北京地區光牌照使用費用，大概也要1.5萬左右，整體算下來一年養車支出至少要36000元。平均每月要3000左右。這樣比較來看，租一輛車，無需負擔養車費用，隨用隨租，而且見商務拜訪、傢庭出遊，不同場合可以用不同的車，性價比還是很高的。

未來：租車像開自己的車一樣

事實上，國人對於租車的國人對租車認識不足。在國外，租車現象已經更為普遍，旅行、工作很多場景可能都會考慮租車。PP租車工作人員告訴記者，這種差異主要源於國人對於車的心理體驗不同。盡管買車養車成本高，很多國人還是希望擁有一輛屬於自己的車。從根本上講，還是“自由”“私密性”“個性化”和“可支配感”主宰瞭心理傾向。

該負責人表示，國內共享租車正在朝這個方向轉，目前，在共享理念比較普及的大中城市，租車真的可以實現‘像開自己的車一樣’。對此，筆者也進行瞭下嘗試，在北京市中心繁華地帶寫字樓租車，PP租車APP上一公裡范圍內可選車輛超過35輛，且距離最近的5輛車都在樓下停車場，非常方便。值得一提的是，通過獨有車載智能盒，PP租車上的私傢車，沒有車主也能實現一鍵開門，這基本就是開自己的車一樣的感覺。此外比較好的一點是，源自私傢車的共享租車車型非常豐富，不管是女生喜歡的minicooper，還是霸氣的保時捷911，在平臺上都能找到並體驗。不用買車卻能夠嘗試自己喜歡的車，這種體驗還是非常不錯的。

而另一方面，從租車的價格和服務方面，整個行業也將越來越成熟。有業內人士透露，目前租車市場價格在降低。以大眾朗逸為例，老牌的傳統租賃公司價格在240元左右，PP租車目前最低可實現150元/天。服務方面，保險、違章處理等也相對比較順暢，各大公司都有專門團隊，而共享租車在保險端則保額更高。像PP租車在對租客保險方面則做到瞭行業最高的100萬保險，在車主端，為避免極端風險發生，除瞭事前審核、事中全程追蹤外，其還特別開設瞭 “一億安全保障金”對車主方利益進行終極保障。

雙限之下：共享租車或成未來主流

“共享經濟絕對會成為一個主流，現在隻是剛拉開瞭序幕。” 早在2015年，中歐國際工商學院創業學教授龔焱就曾向媒體明確表達瞭這樣的觀點。目前在世界范圍內，汽車閑置已經成為國際化的特征，T小額借款利息uro加拿大負責人介紹，加拿大的汽車閑置率高達90%。無獨有偶，在已成為汽車消費大國的中國，有數據顯示平均每輛車每天的閑置時間超過22小時。

而在需求的另一端，自駕需求和道路容量卻產生瞭強烈的矛盾。中國公安部交管局數據顯示，截至2015年底，中國私傢車保有量為1.24億輛，而機動車駕照持有人數高達3.27億人，意味著有2億的駕照持有人有自駕需求卻沒有車開。這個數據未來還將大幅增加，據中國汽車工業協會預測，十年後中國駕照持有人會達到10億人，而中國眼下的道路和相關基礎設施對汽車保有的最大容量僅3億輛，有本無車人群將達到7億。

業內人士表示，在時下限行、限號的雙重壓力下，在自駕購車需求無法釋放的情況下，隨著社會文明程度的提高和征信體系的完善，以PP為代表的共享租車模式，憑借其在車主和租客方面能夠提供的雙重利好，將比傳統租車釋放更大的市場活力，某種意義上，將更大承接準買車人的需求，化解目前搖號尷尬，成為解決傢庭用車需求的第一選擇。來源：驅動中國


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現在的年輕人知道疼自己瞭

現在年輕人的權利意識、規則意識開始增強，這一代人變得具體瞭，瞭解自己瞭，知道疼自己瞭。


王毅擺平最微妙的三角關系

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